Empi's Okrasa Karmann Ghia early 1957

Looking at the April 1957 issue of Hot Rod Magazine we find yet another Okrasa installation in a Ghia. This is the Empi demo car and the installation was probably made already in 1956. It is similar to the earliest German installations shown earlier, but this time it is based on a post-Aug 1955 engine.

Riksmötet - en av favoriterna

En av mina absoluta favoriter på riksmötet var Mickes 54:a som ni såg i bakgrunden i ett tidigare inlägg. Visst älskar jag en perfekt originalbil, men min personliga preferens är nog ändå något som är varsamt och tidstypiskt tillbusat. Som denna pre-A med 120 hästar och Carrera lucka.

Långrenovering klar!

Petter från Dalarna har under sommaren färdigställt denna vackra lowlight cab. Projektet påbörjades för flera decennier sedan av annan ägare, men det är Petter som nu fått ihop allt och kan njuta frukterna.

Vi är inte bortskämda med så här genomarbetade lowlight renoveringar i Sverige, så detta är ett fint tillskott till Sveriges VW flora. Stort grattis Petter!

Riksmötet del 3

Även 356 ägare modifierar sina bilar, ibland med samma metoder som används inom VW-svängen. Ovan ser vi en Porsche 1500 från 1954 som försetts med en ljuddämpare från Abarth, vilket också var favoritavgasleverantören för femtiotalets VW-trimmare.

Ända sedan tidigt 70-tal har VW ägare älskat att sätta Fuchs-fälgar på sina bilar. På 356:or är de dock sällsynta idag. Här ser vi Martins fina 356C med utsökt renoverade 4,5" 911S 1967-only smidda Fuchs fälgar. Även däcken är av klassiskt snitt: Michelin XAS 165HR15. En eloge både för att han lackat dem korrekt och för att han har modet  att låta dem sitta på sin bil!

Riksmötet del 2

En intressant bil på riksmötet var denna Devin D. Modellen producerades mellan 1958 och 1963  och bestod av en rörram med glasfiberkaross. Den gick att köpa som ren kit-car utan drivlina, eller så kunde man välja VW, Porsche eller Corvair motor. Detta exemplar hade, som ni kanske kan gissa av sammanhanget, en 356-motor. Den lät dessutom riktigt vass med en kam som hade runt 300 graders duration.

Bilen i bakgrunden är inte dum den heller, en 1500S från 1954 som busats till med Carrera lucka och en 120 hästars motor med tredelade blocket.

Riksmöte

 Dagen som gått ägnades åt ett gästspel på Porsche 356 klubbens riksmöte. Av den stora mängden fina bilar var det ett par som verkligen stod ut lite extra. En jadegrön 56:a Carrera samt en radiumgrön 51:a.

Ett synnerligen vackert par!

Vad händer?

En och annan läsare kanske undrar vad som hände efter uppstarten. Jo, dessvärre visade sig att jag inte testat generatorn ordentligt, så någon laddning blev det inte. Ingen stor sak att fixa, med många andra saker på agendan har Ghian fått vila en stund. Men, snart så!

Even more Okrasa installations in Ghias (pt. 3)

Above you can see another Okrasa installation in a Karmann Ghia. This one did appear in the 1958 Empi catalogue. A qualified guess is that the installation was done at Empi in the US.

It has two unique features: The placement of the oil filter (the best looking one. if you ask me) and the use of a 25 hp 383 all centrifugal distributor (remember: the BR25/010 wasn't introduced until one year later). This sets it apart from Okrasa's own installations that always did use the original centrifugal/vacuum distributor on the 30/63 hp engines.

Other than that it looks like an early German installation with Knecht air filters, no support for the ignition cables and the equalizer tube in front of the fan shroud.

It's alive!

Jodå, nu är den uppstartad och körbar! Justering återstår. Återkommer med mer info när jag har mer tid att skriva.

https://www.youtube.com/embed/8WXgjlci5kE