Lowlight Ghian, ett Kaizenprojekt

En blogg om teknik- och företagshistoria med fokus på 50-tals Karmann Ghior och tidstypisk motortrimning.

lördag 24 oktober 2015

Tack och på återseende!

I väntan på nya ämnen att avhandla kommer bloggen att fortsätta sin dvala. Stort tack till alla som kommit med feedback och material under de knappa tre åren bloggen funnits. Så länge jag funderar på fortsättningen lägger jag ut lite nya och gamla bilder på Instagram under signaturen Tobiax999. Väl mött!
Upplagd av Tobias L kl. 22:53 Inga kommentarer:
Skicka med e-postBlogThis!Dela på XDela på FacebookDela på Pinterest
Senare inlägg Äldre inlägg Startsida
Prenumerera på: Inlägg (Atom)

Bloggarkiv

  • ►  2017 (1)
    • ►  feb. (1)
  • ►  2016 (2)
    • ►  jan. (2)
  • ▼  2015 (82)
    • ►  dec. (3)
    • ►  nov. (5)
    • ▼  okt. (1)
      • Tack och på återseende!
    • ►  sep. (8)
    • ►  aug. (9)
    • ►  juli (8)
    • ►  juni (6)
    • ►  maj (8)
    • ►  apr. (8)
    • ►  mars (8)
    • ►  feb. (8)
    • ►  jan. (10)
  • ►  2014 (112)
    • ►  dec. (10)
    • ►  nov. (8)
    • ►  okt. (9)
    • ►  sep. (8)
    • ►  aug. (11)
    • ►  juli (9)
    • ►  juni (9)
    • ►  maj (9)
    • ►  apr. (9)
    • ►  mars (8)
    • ►  feb. (10)
    • ►  jan. (12)
  • ►  2013 (149)
    • ►  dec. (9)
    • ►  nov. (9)
    • ►  okt. (9)
    • ►  sep. (13)
    • ►  aug. (12)
    • ►  juli (14)
    • ►  juni (2)
    • ►  maj (13)
    • ►  apr. (13)
    • ►  mars (15)
    • ►  feb. (19)
    • ►  jan. (21)

Om mig

Tobias L
Visa hela min profil

Populära inlägg

  • Piston clearance for the 69,5 mm WW crank
    So, at assembly it was clear that the my stock pistons from early 1957 did not fit as-is. At first I did modify the pistons according to Okr...
  • The 356 engine development, part 1 - introduction
    The 34 hp 1131 cc Porsche type 366 engine used in the very first Gmünd Porsches was very similar in concept as the 1085 cc engines for...
  • The origin of VW tuning – Type 171, 1942-1943
    A prototype of the type 171 Sturmboot engine dated 1943 Next in line for the air-cooled Sturmboot project was project 171. This t...
  • What you always wanted to know about the WW Okrasa kit
    The launch of the Wolfsburg West Okrasa kit was a game changer in the world of VWintage Speed. With a complete kit to a competitive ...
  • Getting it to fit
    The cast aluminum S-G intakes (for NDIX on Okrasa heads) are a bit chunkier than the steel ones used on the original kit with 32 PBIC. T...
  • The origin of VW tuning – Type 170, 1942-1943
    Basic data for the type 170 engine dated 1943. As can be seen the original compression ratio of 5.8 was retained despite the use of a ...
  • Okrasa and the Karmann Ghia
    1956 installation of the Okrasa kit in a Karmann Ghia Already in the 1950's it was obvious that there was a gap between appearance...
Temat Enkel. Använder Blogger.